แบตเตอรี่ขั้วบวกขั้วลบสีอะไร

ขั้วบวก ขั้วลบ สีอะไร

แดง บวก ดำ ลบ

จบ.

• สีแดง: ขั้วบวก (+) เสี่ยงไฟดูดสูงกว่า ระวังตัวไว้
• สีดำ: ขั้วลบ (-) อย่าประมาท อันตรายเหมือนกัน
• ข้อควรระวัง: ปีนี้เจอเคสต่อผิดขั้วแบตฯ รถพังหลายคัน อย่าซี้ซั้ว

ปีที่แล้วผมเคยช่วยเพื่อนแก้ไขระบบไฟรถ มันต่อสายพ่วงแบตฯ ผิด ควันโขมงเลย เกือบไหม้ จำไว้นะ เรื่องแบบนี้ไม่ใช่เรื่องเล่นๆ

แบตเตอรี่ ขั้วบวก ขั้วลบ ดูยังไง

แบตเตอรี่นะ ขั้วบวกขั้วลบดูไงเหรอ? อ๋อ ง่ายมากกกกกก

• ขั้วบวก (+): สีแดง ชัดเจนเฟ่อร์! มีเครื่องหมาย + ใหญ่ๆ เบิ้มๆ
• ขั้วลบ (-): สีดำ ส่วนใหญ่… มี – ตัวเล็กๆ นะบางทีต้องเพ่ง

แดง ดำ ก็คือเนี่ยแหละ ขั้วแบตเตอรี่ แดงคือบวก ดำคือลบ จบ! ง่ายๆ

ทำไมต้องมีสี? เอ่อ… อันนี้ไม่รู้แฮะ แต่เดาว่าป้องกันคนใส่ผิดป่ะ? มั้งนะ

แล้วถ้าไม่มีสีล่ะ? เออ อันนี้น่าคิด… ต้องดูเครื่องหมายอย่างเดียวเลยดิ? หรือว่า… มีวิธีอื่นอีก? (ไปหาข้อมูลเพิ่มดีกว่า)

ค่าCCAควรอยู่ที่เท่าไร

ค่า CCA ควรเกิน 450 แอมแปร์ สำหรับแบตเตอรี่ใหม่ตามมาตรฐาน SAE J537 ปี 2023. ต่ำกว่านี้ถือว่าไม่ผ่านเกณฑ์.

• SAE J537 คือมาตรฐานอุตสาหกรรม ไม่ใช่กฎหมาย.
• ค่า CCA ขึ้นกับขนาดและประเภทแบตเตอรี่. ตรวจสอบคู่มือรถยนต์ของคุณด้วย.
• แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ ค่า CCA จะลดลง. ควรตรวจสอบเป็นประจำ.

หมายเหตุ: แบตเตอรี่รถยนต์คันส่วนตัวปีนี้ (2024) มีค่า CCA 550 แอมแปร์. เป็นเพียงตัวอย่าง.

ค่า CCA ของแบตเตอรี่ 12v ควรอยู่ที่เท่าไหร่

ค่า CCA แบตเตอรี่ 12V เนี่ยนะ? โอ๊ย! ถามเหมือนถามว่ากินข้าวต้องใช้ช้อนหรือส้อม! (แต่บางคนก็ใช้มือ…อ่ะนะ)

จริงๆ แล้วมัน “แล้วแต่” เลยเพื่อน!

• รถเล็กใจเดียว (เครื่องเล็ก): CCA สัก 300-400 ก็พอไหว
• รถใหญ่ใจโต (เครื่องใหญ่): ต้อง 600 ขึ้นไป ถึงจะ “เอาอยู่” แบบไม่ต้องเข็น

แต่ถ้าถามว่า “ควร” เท่าไหร่? นี่สิคำถามที่น่าขบคิด…

• เช็คสเปค!: คู่มือรถคุณน่ะ เปิดอ่านบ้าง! (อย่าเอาแต่ถ่ายรูปอวดลงโซเชียล) เขาบอกเท่าไหร่ ก็เท่านั้นแหละดีสุด
• เผื่อใจ: อากาศบ้านเรามันร้อนตับแตก! แบตฯ มันเสื่อมเร็วกว่าเมืองนอกเยอะ! บวกเพิ่มไปอีกหน่อยก็ดี (กันไว้ดีกว่าแก้…แก้ผ้าเอาหน้ารอด…เอ้ย! ไม่ใช่!)
• ของดีราคา(อาจจะ)แพง: แบตฯ CCA สูงกว่า มักจะแพงกว่า แต่ถ้าสตาร์ททีเดียวติด ไม่ต้องลุ้น…มันก็คุ้มนะ!

เกร็ดความรู้ (ที่ไม่รู้ก็ได้):

• CCA ไม่ใช่ทุกสิ่ง! AH (Ampere-hour) ก็สำคัญ! มันบอกว่าแบตฯ อึดแค่ไหน! (เหมือนคน…บางคนมีแรงเยอะ แต่หมดแรงเร็ว…บางคนแรงน้อยแต่ทำได้นาน!)
• แบตฯ เก่า CCA มันจะ “ร่วง”! วัดยังไงก็ไม่ตรงสเปค! (เหมือนคนแก่…แรงมันก็ถดถอยไปตามกาลเวลา…)
• อย่าเชื่อเครื่องวัด CCA ถูกๆ! มันมั่ว! (เหมือนหมอดู…ทายแม่นแค่บางครั้ง…)
• ถ้าสตาร์ทติดยาก…อย่าโทษแต่แบตฯ! ไดสตาร์ทก็มีส่วน! (เหมือนชีวิต…จะโทษแต่ตัวเองก็ไม่ได้…บางทีคนอื่นก็มีส่วน…)

ป.ล. ผมเคยเจอแบตฯ ใหม่ๆ CCA ต่ำกว่าสเปค! (เซ็งสุดๆ!) ดังนั้น…เลือกดีๆ นะเพื่อน! อย่าให้โดนหลอก! (เหมือนโดนแฟนหลอก…เจ็บแต่จบ!)

ค่ามาตรฐาน CCA ของแบตเตอรี่ใหม่ควรอยู่ที่เท่าไหร่

CCA แบตเตอรี่ใหม่เหรอ? อืมม มันขึ้นอยู่กับชนิดแบตเตอรี่นะ แล้วก็ขนาดเครื่องยนต์ด้วย สำคัญมาก!

• แบตเตอรี่ทั่วไป: ส่วนใหญ่จะเห็นประมาณ 500-800 CCA นะ

• แบตเตอรี่รถใหญ่: พวกดีเซลอ่ะ อาจจะทะลุ 1000 CCA ไปเลย

แล้วทำไมต้อง CCA? CCA อ่ะ คือ Cold Cranking Amps มันบอกว่าแบตเตอรี่เราเนี่ย สตาร์ทเครื่องตอนอากาศเย็นๆ ได้ดีแค่ไหน ยิ่งค่าเยอะยิ่งดี เครื่องติดง่ายไง

เออ ว่าแต่… แบตเตอรี่รถเรา ตอนนี้ CCA เหลือเท่าไหร่แล้วเนี่ย? สงสัยต้องไปวัดดูบ้างละ ลืมเลย!