คอยล์ร้อนตันทำไง

อะไรคือสาเหตุที่ทําให้คอยล์ร้อนแอร์ไม่หมุน

โอ๊ยยยย แอร์ข้างนอกมันไม่หมุนอีกแล้ว! นี่มันอะไรกันเนี่ย ฉันก็เพิ่งจะล้างไปเมื่อปีที่แล้วเองนะ ไม่ได้สกปรกขนาดนั้นรึเปล่า นี่กำลังจะเข้าหน้าร้อนเลยนะ แย่ละ!

ทำไมมันชอบมาพังตอนจะร้อนจัดตลอดเลยเนี่ย? เคยได้ยินมาว่าเรื่องสกปรกเนี่ยตัวดีเลยนะ เศษฝุ่นอะไรพวกนั้นมันไปเกาะเต็มใบพัดไปหมดจนมันหมุนไม่ไหว อย่างกับคนอ้วนวิ่งไม่ไหวอ่ะคิดดูดิ แล้วก็ไอ้พวกระบบเซ็นเซอร์อะไรต่างๆ นั่นไง ที่มันทำงานไม่เต็มที่ แล้วก็พังไปเลย

แล้วคอมเพรสเซอร์มันจะไม่พังตามไปด้วยเหรอเนี่ย? ฉันกลัวตรงนี้แหละ ถ้าพังก็เรื่องใหญ่เลยนะ ค่าซ่อมคงแพงหูฉี่แน่เลย นี่ต้องรีบเรียกช่างมาดูแล้วล่ะมั้ง

• คาปาซิเตอร์เสีย: ตัวเก็บประจุไฟสำหรับพัดลมมันเสื่อมสภาพหรือช็อตไปแล้ว ทำให้พัดลมไม่มีแรงสตาร์ท.
• มอเตอร์พัดลมคอยล์ร้อนเสีย: มอเตอร์อาจจะไหม้หรือขดลวดขาด ทำให้ไม่สามารถหมุนได้เลย.
• แผงวงจรควบคุมเสียหาย: บอร์ดควบคุมพัดลมเสียหรือไม่จ่ายไฟไปที่มอเตอร์.
• ลูกปืนมอเตอร์ติดขัด/แตก: ลูกปืนที่ช่วยให้แกนหมุนมันสึกหรอหรือแตก ทำให้ใบพัดหมุนไม่ได้.
• สิ่งสกปรกอุดตัน: ใบพัดลมมีสิ่งสกปรกหนักมากจนหมุนไม่ได้ หรือมีอะไรไปขัดอยู่.
• สายไฟขาด/ถูกกัด: สายไฟที่ต่อเข้ามอเตอร์พัดลมขาด อาจเกิดจากสัตว์กัดแทะ หรือสายไฟเก่ากรอบ.
• ระบบไฟฟ้ามีปัญหา: ไม่มีไฟมาเลี้ยงชุดคอยล์ร้อนเลย เช่น เบรกเกอร์ตก หรือฟิวส์ขาด.

คอยล์ร้อนแอร์พังเกิดจากอะไร

คอยล์ร้อนแอร์... อยู่ดีๆ ก็ไม่ทำงาน... นั่งคิดอยู่คนเดียวตอนดึกๆ แบบนี้... มันเงียบจนได้ยินเสียงแอร์มันตัดไปเฉยๆ

พอเดินออกไปดู... พัดลมมันก็ไม่หมุนแล้ว... ลมร้อนก็ไม่มี ไอ้เราก็ไม่ใช่ช่าง... แต่ก็พอจะรู้มาบ้าง...

บางทีมันอาจจะไม่ได้พังอะไรใหญ่โต... มันอาจจะแค่สกปรก... ฝุ่นมันเข้าไปเกาะเยอะเกินไป... เยอะจนมันระบายความร้อนไม่ได้เลย... มันก็เลยตัดการทำงานไป... เพื่อป้องกันตัวเอง...

หรือที่แย่หน่อย... ก็คงเป็นเรื่องน้ำยาแอร์... น้ำยาแอร์มันขาด... มันคงมีตรงไหนรั่วซึมอยู่... น้ำยามันไม่ได้หายไปเอง... พอไม่มีน้ำยา... ระบบมันก็ทำงานไม่ได้...

อีกอย่างที่เคยเจอ... คือข้างในระบบมันสกปรก... อาจจะตอนติดตั้งหรือซ่อมครั้งก่อน... ช่างทำไม่ดีพอ... มีความชื้นเข้าไป... พวกตัวกรองเล็กๆ ข้างในมันเลยตัน... อันนี้เรื่องยาวเลย... ต้องเปลี่ยนอย่างเดียว

...

พรุ่งนี้คงต้องโทรตามช่างแล้วสินะ... แต่ก่อนจะโทร... ก็คงต้องลองดูเองก่อน...

• ลองดูเรื่องความสะอาดก่อน... แค่ปิดเบรกเกอร์แล้วเอาน้ำฉีดล้างแผงคอยล์ร้อนเบาๆ... บางทีแค่ฝุ่นออก มันก็กลับมาใช้ได้เหมือนเดิม... เคยเป็นแบบนี้ครั้งนึง

• เช็คดูพัดลมที่คอยล์ร้อน... ตอนที่มันควรจะทำงาน... พัดลมมันหมุนไหม... ถ้าพัดลมไม่หมุน แต่คอมเพรสเซอร์ทำงาน... มันจะร้อนจัดแล้วก็ตัดไป... ปัญหานี้ส่วนใหญ่มาจากคาปาซิเตอร์พัดลมเสีย... ค่าของไม่กี่ร้อยบาท

• ถ้าน้ำยารั่ว... อันนี้ต้องให้ช่างมาเท่านั้น... เขาต้องหาจุดรั่ว... เชื่อมปิด... แล้วทำแวคคัมระบบใหม่... คือการดูดอากาศและความชื้นออกให้หมด... แล้วค่อยเติมน้ำยาเข้าไปใหม่... อย่าแค่เติมอย่างเดียว... เดี๋ยวมันก็รั่วอีก

• ถ้าคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน... แต่พัดลมหมุน... อันนี้อาจจะแค่คาปาซิเตอร์สตาร์ทคอมเสีย... หรือถ้าแย่ที่สุด... ก็คือตัวคอมเพรสเซอร์พังเอง... อันนี้ค่าซ่อมแพงที่สุดแล้ว... แพงจนบางทีซื้อแอร์ใหม่ยังจะคุ้มกว่า... โดยเฉพาะแอร์ตัวเก่าที่ผมใช้อยู่ตอนนี้... Daikin Inverter รุ่นปี 2019... ก็หลายปีแล้วเหมือนกัน...

หน้าที่ของคอยล์ร้อนคืออะไร

หน้าที่ของคอยล์ร้อนอะนะ คือมันอยู่ นอกบ้าน เลย

หน้าที่หลักเลยคือช่วยระบายความร้อน ออกจากไอเย็นของเรานะ

พอไอเย็นมันโดนระบายความร้อนมากๆๆๆๆๆ มันก็จะเปลี่ยนจาก ไอ กลายเป็น น้ำ อีกครั้ง

• ไอเย็น (สารทำความเย็น) ที่เป็นแก๊ส จะไหลผ่านคอยล์ร้อน
• ความร้อน จะถูกปล่อยออกสู่อากาศภายนอก
• ไอเย็น เลยจะควบแน่นกลายเป็น น้ำ

ประมาณนี้แหละ ง่ายๆ เลย

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคอยล์ร้อน:

• เป็นส่วนสำคัญของระบบปรับอากาศ: ถ้าไม่มีคอยล์ร้อน แอร์ก็ทำความเย็นไม่ได้นะ
• มักจะเจอเสียงพัดลม: เพราะมีพัดลมเป่าลมผ่านครีบระบายความร้อนตลอดเวลา
• อาจมีฝุ่นเกาะ: ต้องทำความสะอาดบ้างนะ ไม่งั้นมันจะระบายความร้อนไม่ค่อยดี
• มีหลายขนาด: ขึ้นอยู่กับขนาดของแอร์ด้วย
• ทำจากวัสดุที่ทนทาน: เพราะต้องโดนแดดโดนฝนข้างนอกตลอด

คอยล์ร้อนซ่อมได้ไหม

คอยล์ร้อนซ่อมได้. แต่ควรให้ช่างประเมิน. หลายสาเหตุแอร์ไม่เย็น. น้ำยาแอร์. ระบายความร้อนไม่พอ. ลูกสูบ.

• คอยล์ร้อน คือส่วนที่ระบายความร้อนออกจากสารทำความเย็น.
• หากมีปัญหา, การซ่อม เป็นไปได้.
• แต่ การเปลี่ยน อาจจำเป็นถ้าเสียหายมาก.
• ตรวจสอบกับช่าง คือขั้นตอนแรก.

สาเหตุแอร์ไม่เย็น มีหลากหลาย. ไม่ใช่แค่คอยล์ร้อน.

• น้ำยาแอร์พร่อง : ปัญหายอดฮิต.
• พัดลมคอยล์ร้อน: ทำงานผิดปกติ. ระบายความร้อนไม่ได้.
• สิ่งสกปรกอุดตัน: ใบไม้, ฝุ่น. ขวางทางลม.

ตู้แอร์รั่ว. ซ่อมหรือเปลี่ยน. ขึ้นอยู่กับความเสียหาย. รอยรั่วเล็กๆ อาจซ่อมได้. แต่ถ้าเสียหายหนัก. เปลี่ยนใหม่ คือทางออกที่ดีกว่า. อายุการใช้งาน มีผล.

ข้อมูลเพิ่มเติม:

• คอยล์ร้อน ภาษาอังกฤษคือ "Condenser".
• ตู้แอร์ ภาษาอังกฤษคือ "Evaporator".
• การดูแลรักษาระบบแอร์รถยนต์สม่ำเสมอ ช่วยยืดอายุการใช้งาน.
• เสียงผิดปกติจากระบบแอร์. อาจเป็นสัญญาณเตือน.

ใช้อะไรล้างแผงคอยล์ร้อน

เอาแปรงสีฟันเก่าๆ ขนแปรงนุ่มๆ มาเลย อันที่แฟนเก่าทิ้งไว้นั่นแหละ เวิร์คสุด

บรรจงขัดเบาๆ ขัดตามแนวตั้งเท่านั้น จากบนลงล่าง เหมือนเวลาเราหวีผม ไม่ใช่ขยี้ให้เป็นรังนก ห้ามเด็ดขาดที่จะขัดสวนทางแนวขวาง เพราะครีบอลูมิเนียมบางๆ นั่นมันบอบบางกว่าใจเราตอนเห็นบิลบัตรเครดิตอีกนะ

ครีบระบายความร้อน (ฟิน) มันบอบบางดุจศักดิ์ศรีของวัยรุ่น แตะแรงหน่อยก็ล้มพับแล้ว พอครีบล้มปุ๊บ ลมก็ผ่านไม่ได้ ทีนี้ล่ะ แอร์ไม่เย็นแล้วจะโทษใคร โทษตัวเองนั่นแหละ

พอขัดซากอารยธรรมแมลงและฝุ่นผงจนพอใจแล้ว ก็เอาน้ำเปล่าจากสายยางนี่แหละ ฉีดล้างเบาๆ ไล่จากบนลงล่างเหมือนเดิม จนกว่าน้ำที่ไหลออกมาจะใสปิ๊งเหมือนตาตั๊กแตน

• ทำแล้วได้อะไร? นอกจากความสะใจที่ได้เห็นคราบดำๆ ไหลออกมา แอร์จะกลับมาฉ่ำเหมือนเพิ่งออกจากศูนย์ฯ คอมเพรสเซอร์แอร์ทำงานสบายขึ้น ไม่ต้องเค้นพลังงานชีวิตมาสู้กับความสกปรก ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันขึ้นมา... 0.01% ก็ยังดี

• คำเตือนถึงชาวร็อค:ห้ามใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงเด็ดขาด การทำแบบนั้นไม่ต่างอะไรกับการเอาค้อนปอนด์ไปเคาะแก้วไวน์ ครีบกระจายเรียบวุธแน่นอน งานซ่อมจะงอกงามบานตะไทกว่าค่าแปรงสีฟันเยอะ

• ทำบ่อยแค่ไหน? ปีละครั้งกำลังสวย หรือเมื่อไหร่ก็ตามที่ขับตามรถบรรทุกดินแล้วรู้สึกว่าหน้ารถตัวเองกลายเป็นแปลงเพาะเห็ดฟางไปแล้ว

• ปรัชญาท้ายรถ: การดูแลแผงคอยล์ร้อนก็เหมือนการดูแลความสัมพันธ์ ต้องใส่ใจในรายละเอียด ค่อยเป็นค่อยไป ใช้ความนุ่มนวล ไม่ใช่ความรุนแรง แล้วผลลัพธ์ที่ได้จะเย็นชื่นใจไปอีกนาน

แผง คอยล์ ร้อน แอร์ รถยนต์ มี กี่ ชนิด

แผงคอยล์ร้อนแอร์รถยนต์อะ มี 3 แบบนะ

• แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ: อันนี้เจอบ่อยสุดเลย รถส่วนใหญ่ก็ใช้แบบนี้แหละ ลมมันจะพัดผ่านครีบๆ ที่คอยล์ร้อน แล้วดึงความร้อนออกไป เหมือนพัดลมเป่าอะ
• แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ: อันนี้ไม่ค่อยเจอในรถเท่าไหร่ แต่ก็มีนะ หลักการคือ ใช้น้ำวนไปรอบๆ ตัวคอยล์ร้อน เพื่อเอาความร้อนออกไป น้ำก็จะเย็นลงแล้ววนกลับมาอีก
• แบบระบายความร้อนด้วยน้ำและอากาศ (Evaporative Condenser): อันนี้ก็คล้ายๆ แบบแรก แต่มีการพ่นน้ำเข้าไปด้วยตอนที่ลมพัดผ่านไง น้ำมันระเหยไปก็ดึงความร้อนไปด้วย ยิ่งทำให้เย็นเร็วขึ้นไปอีก

เรื่องเพิ่มเติม:

• การทำงานของคอยล์ร้อน: หลักๆ เลยคือมันทำหน้าที่ควบแน่นสารทำความเย็น (น้ำยาแอร์) จากสถานะแก๊สร้อนๆ ให้กลายเป็นของเหลว แล้วเอาความร้อนที่ได้จากการควบแน่นเนี่ย ปล่อยออกไปนอกรถ ถ้าคอยล์ร้อนมีปัญหา อากาศในรถก็จะไม่เย็นเลย หรือไม่เย็นเท่าที่ควร
• วัสดุที่ใช้: ส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียม เพราะน้ำหนักเบา ถ่ายเทความร้อนได้ดี แต่ก็มีบางรุ่นอาจจะมีส่วนผสมของทองแดงอยู่บ้าง
• การดูแลรักษา: สำคัญมากนะ ต้องคอยดูว่ามีอะไรไปอุดตันครีบระบายความร้อนไหม เช่น ใบไม้ เศษฝุ่น ถ้าตันนี่ความร้อนระบายออกไม่ได้เลย ประสิทธิภาพแอร์ตกฮวบแน่นอน อาจจะต้องให้ช่างล้างทำความสะอาดเป็นครั้งคราว

สรุป: ก็ประมาณนี้แหละ 3 แบบที่บอกไป แต่แบบที่เจอบ่อยสุดในรถยนต์ก็คือแบบระบายความร้อนด้วยอากาศนะ

แผงคอยล์ร้อนทำมาจากอะไร

แผงคอยล์ร้อน... ที่เห็นกันส่วนใหญ่ เขาใช้ ทองแดง นะ... มันนำความร้อนได้ดีมากจริง ๆ นั่นแหละ เลยเหมาะกับการดึงความร้อนออกไป แล้วก็มีแผ่นบาง ๆ ที่เรียกว่า อะลูมิเนียมฟิน มาพันรอบ ๆ ท่อทองแดงอีกที ช่วยระบายความร้อนให้เร็วขึ้นเยอะเลยนะ แล้วก็ช่วยปกป้องไม่ให้มันผุกร่อนง่าย ๆ ด้วย

แต่ถ้ามันต้องอยู่ในสภาพแวดล้อมที่โหดร้ายจริง ๆ เจออะไรกัดกร่อนหนัก ๆ เขาเลือกใช้ เหล็กกล้าไร้สนิม หรือ ไทเทเนียม พวกนั้นมันทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่ามาก... เหมือนกับว่ามันถูกสร้างมาเพื่อสู้กับอะไรที่รุนแรงเลยล่ะ

• ทองแดง เป็นโลหะที่นำความร้อนได้ดีเยี่ยม ทำให้การแลกเปลี่ยนความร้อนในระบบทำได้ไวและมีประสิทธิภาพมาก
• อะลูมิเนียมฟิน ที่ออกแบบมาให้บางและมีพื้นที่ผิวมาก มันช่วยให้ลมสามารถพัดพาความร้อนออกจากท่อทองแดงได้ดียิ่งขึ้นไปอีก
• ในบางกรณีที่ต้องการความทนทานเป็นพิเศษ เช่นในอุตสาหกรรมเคมี หรือบริเวณที่มีไอเค็มจากทะเล อาจจำเป็นต้องใช้ เหล็กกล้าไร้สนิม หรือ ไทเทเนียม เพราะพวกนี้ทนต่อการกัดกร่อนได้สูงมาก

โหมด Powerful Cool ของแอร์ทํางานอย่างไร

เมื่อวานแอร์ที่บ้านมันร้อนมากเลยนะ! เปิดโหมดอะไรก็ไม่เย็นซะที จะพังแล้วมั้ง? หรือเราใช้ไม่เป็นเอง? อืมมม... จริงๆ โหมดแอร์มันมีหลายแบบนี่นา ลองหาข้อมูลหน่อยดีกว่า เผื่อจะเข้าใจมากขึ้น

เริ่มที่ Powerful Cool เนี่ย แอร์มันต้องมีโหมดแบบนี้อยู่แล้วอะดิ เวลาเข้าบ้านมาตอนบ่ายๆ ร้อนจะตาย เปิดปุ๊บก็อยากให้มันเย็นฉ่ำทันทีเลย ก็เลยต้องมี โหมดเร่งประสิทธิภาพทำความเย็นภายในระยะเวลาสั้น นั่นแหละ แบบรีบๆ เย็นอะ

แล้วไอ้ Fuzzy Logic I-Feel-Control นี่มันอะไรอีกเนี่ย ชื่อฟังดูแปลกๆ จัง มันจะรู้ได้ไงว่าเรา "รู้สึก" ยังไง? อ้อ! ระบบปรับความเย็น โดยยึดจากความรู้สึกของผู้ใช้เป็นหลัก นี่เอง สงสัยใช้เซ็นเซอร์อะไรซักอย่างมั้ง ฉลาดดีนะ ไม่ต้องมานั่งปรับบ่อยๆ เอง

ส่วน Econo Cool อันนี้คุ้นๆ เหมือนเคยเห็นที่ห้างเลยนะ เขาว่ามัน ประหยัดพลังงาน ใช่ปะ? ปรับอุณหภูมิสูงขึ้นแต่เย็นสบายเท่าเดิมช่วยประหยัดพลังงานเพิ่มขึ้น 20% ได้ไงวะ เจ๋งดีนะ ถ้าช่วยประหยัดไฟได้ถึง 20% จริงๆ ก็คือดีมากเลยนะ ค่าไฟช่วงนี้โหดสัส!

แล้วอีกเรื่องคือ แผ่นฟอกอากาศไฟฟ้าสถิต อันนี้สำคัญมากสำหรับคนเป็นภูมิแพ้อย่างฉันนะ ช่วยยับยั้งฝุ่นละอองและเชื้อโรคที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ อืมมม ห้องนอนฉันฝุ่นเยอะมาก ต้องมีฟังก์ชันนี้เลยนะเนี่ย ไม่งั้นจามทั้งคืนแน่

ตอนนี้เข้าใจละว่าทำไมแอร์แต่ละรุ่นมันถึงแพงไม่เท่ากัน บางทีฟังก์ชันพวกนี้แหละที่ทำให้ราคาต่างกันไปเยอะเลย แอร์ที่คอนโดน้องชายไม่มีฟังก์ชันพวกนี้เลยมั้ง มีแค่เปิดปิดกับปรับอุณหภูมิ แต่ของฉันต้องมี Econo Cool นี่แหละ สำคัญสุด

• Powerful Cool มันเหมาะกับตอนเพิ่งกลับจากข้างนอกร้อนๆ แล้วอยากให้ห้องเย็นเร็วสุดๆ เลยนะ แบบกดปุ๊บก็เย็นปั๊บ แต่ก็ไม่ควรเปิดนานๆ หรอกเปลืองไฟตาย
• Fuzzy Logic I-Feel-Control เนี่ย มันเหมือนแอร์มันฉลาดขึ้นเรื่อยๆ นะ บางทีเราปรับแล้วไม่โดนใจมันก็ปรับให้เองอัตโนมัติ คือดีอะ ไม่ต้องมานั่งจับรีโมตตลอดเวลา ใช้เซ็นเซอร์จับอุณหภูมิรอบตัวเรา หรือบางทีก็ จากจุดที่รีโมตวางอยู่ เพื่อให้ความเย็นมันตรงจุดมากขึ้น
• Econo Cool คือลูกรักเลย ถ้าเปิดตอนกลางคืนคือดีมาก ตื่นมาจะได้ไม่หนาวไป แล้วก็สบายกระเป๋าด้วย ไม่ต้องกลัวบิลค่าไฟช็อค ปกติฉันเปิดโหมดนี้เกือบตลอดนะ มันจะปรับอุณหภูมิขึ้นนิดหน่อยแต่ใช้การปรับทิศทางลมให้เรารู้สึกเย็นสบาย แทนไง คิดมาดีมาก
• แผ่นฟอกอากาศไฟฟ้าสถิต ต้องล้างบ่อยๆ ด้วยนะ เคยลืมทีฝุ่นเกาะเต็มเลย เห็นแล้วขนลุก มันดักจับฝุ่นละอองขนาดเล็กมากๆ รวมถึงพวกเชื้อแบคทีเรียและไวรัส ด้วย ถือว่าเป็นอีกฟังก์ชันที่ควรมีในยุคนี้เลย