แบตเตอรี่ FB 135 ราคากี่บาท

แบตFB 135กี่แอมป์

โอ๊ย แบต FB F135L HYBRID เนี่ยนะ! มัน 85 แอมป์ เต็มๆ จ้ะแม่! ไม่ใช่แบตกระจอกๆ ที่ไหน นี่มันแบตฯ ระดับตำนานที่เอาไปใส่รถกระบะเครื่องยนต์ใหญ่ๆ สตาร์ททีเดียว รถข้างบ้านต้องหันมามองเลยนะ สั่นสะเทือนไปสามบ้านเจ็ดบ้าน!

ขนาดมันก็ไม่ใช่เล่นๆ นะ กว้าง 17.1 ยาว 30.4 สูง 22.5 ซม. โธ่เอ๊ย! แบตอะไร๊ใหญ่ยังกะหมอนข้าง! แบตลูกยักษ์แบบนี้แหละ ถึงให้กำลังไฟแบบสุดโต่ง ไม่มีงอแงให้เสียอารมณ์กลางทางหรอกจ้ะ ค่า CCA ก็ 630 แผ่นธาตุก็จัดมาให้แบบแน่นๆ 15 แผ่น ไม่ต้องกลัวไฟไม่พอเลย

นี่ฉันเห็นเพื่อนฉันเอาไปใส่รถกระบะยกสูงของแกน่ะ โอ้โห! ขับไปทางไหนถนนสะเทือน ตอนนั้นฉันยังแซวเลยว่า นี่แบตเตอรี่ หรือโรงไฟฟ้าส่วนตัวแกวะ! มันเหมาะกับรถกระบะที่ใช้งานหนักๆ ลุยๆ ต้องการความทนทาน ไม่ต้องเปลี่ยนบ่อยๆ ให้เปลืองเงินหรอกนะ

ข้อดีของเจ้าแบตฯ ตัวบิ๊กนี่ ที่ใครๆ ก็รู้กันดีนะ:

• อายุการใช้งานมันยืนยาว จนบางทีลืมไปเลยว่าเปลี่ยนครั้งล่าสุดเมื่อไหร่! เหมือนมีญาติผู้ใหญ่มาอยู่ด้วยไม่ไปไหน.
• ทนทานต่อแรงกระแทก รถกระบะลุยหลุมบ่อขนาดไหน แบตก็ยังอยู่ดีมีสุข ไม่มีการงอแง.
• กำลังสตาร์ทจัดจ้าน ไม่ต้องลุ้นให้เหงื่อแตก ตอนเช้าตรู่ที่อากาศเย็นๆ สตาร์ทปุ๊บ ติดปั๊บ! เหมือนกดสวิตช์ไฟ.
• เหมาะกับสภาพอากาศบ้านเรา ที่ร้อนตับแลบ มันก็ยังอึดทน ไม่เหมือนใจคนนะ อันนั้นบางทีก็ไม่ทน.

แบตเตอรี่ FB F135 มีกี่โวลต์

เออใช่ แบตเตอรี่ FB F-135 มันเป็นแบต 12 โวลต์นี่เอง

เป็นแบตไฮบริดสำหรับรถกระบะเลยนะ ตัวนี้ แอมป์ก็เยอะอยู่... 85 แอมป์

ตอนไปซื้อต้องดูขั้วด้วยนะ ขั้ว R ขั้ว L ไม่เหมือนกันนะเออ รถดีแมคซ์ที่บ้านใช้ขั้ว R ใส่ผิดด้านนี่เรื่องใหญ่เลย

มันเป็นแบตแบบแห้ง (DRY) ซื้อมาแล้วต้องเอาน้ำกรดมาเติมเองที่ร้าน ไม่ใช่แบบพร้อมใช้จากโรงงานเลย

• รุ่น: FB HYBRID F-135
• แรงดันไฟฟ้า:12V
• ความจุ:85Ah
• ประเภท: ไฮบริด (ต้องเติมน้ำกรด)

ค่า CCA ก็สำคัญนะ ตัวนี้ให้มา 630 CCA เลยทีเดียว สตาร์ทติดง่าย สบายๆ.

แบตเตอรี่ FB หนักกี่กิโล

FB. หนัก 12.4 กก.

• CCA. 526.
• น้ำหนัก. 12.4 kg.

ข้อมูลนี้คือตัวเลข. ไม่ใช่ความรู้สึก.

เพิ่มเติม:

• CCA (Cold Cranking Amps) คือค่าที่บอกความสามารถของแบตเตอรี่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำ. ยิ่งค่าสูงยิ่งดี.
• น้ำหนักแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับชนิดและขนาด. แบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปมักมีน้ำหนักอยู่ในช่วง 10-20 กก.
• ข้อมูล ณ วันที่ 16 ธันวาคม 2563. เทคโนโลยีอาจเปลี่ยนแปลง.

FB แบตเตอรี่ NS110 มี CCA เท่าไหร่

FB แบตเตอรี่ NS110 (80D31R) มีค่า CCA อยู่ที่ 580 ครับ

เรื่อง CCA นี่สำคัญนะ เวลาหน้าหนาวหรือสตาร์ทติดยากๆ มันคือแรงปั่นสตาร์ทเตอร์ตอนอุณหภูมิต่ำๆ เลย เป็นตัวบอกความสามารถในการจ่ายไฟตอนเย็นๆ ของแบตเตอรี่

• CCA 580: หมายถึงแบตเตอรี่รุ่นนี้สามารถจ่ายกระแสไฟได้ 580 แอมป์ ที่อุณหภูมิ -18 องศาเซลเซียส เป็นเวลา 30 วินาที โดยที่แรงดันไฟฟ้าไม่ตกต่ำกว่า 7.2 โวลต์
• 80 Ah: ปริมาณความจุพลังงานของแบตเตอรี่
• R: หมายถึงขั้วแบตเตอรี่อยู่ทางด้านขวาเมื่อมองจากด้านหน้า

บางทีสเปคพวกนี้ก็เป็นเหมือนลายเซ็นของแบตเตอรี่แต่ละรุ่นเลยนะ บอกได้เยอะกว่าแค่ชื่อรุ่นจริงๆ

แบตเตอรี่ FB F 125 กี่แอมป์

โอเค แบตเตอรี่รุ่น FB F-125 เนี่ยนะ 75 แอมป์ ชัดเจนเลย นี่คือคำตอบ ไม่ต้องคิดเยอะ ตอนแรกก็งง ๆ ว่ากี่แอมป์กันแน่ คือมันมีหลายรุ่นจัดไง แต่นี่คือของ F-125 เป๊ะๆ

เคยหาข้อมูลแบตฯ รถตัวเองนะ ตอนนั้นก็ดูยี่ห้อนี้แหละ ต้องเช็คดีๆ เลยนะว่ากี่โวลต์กี่แอมป์ บางทีชื่อคล้ายกันแต่สเปกต่างกันเยอะ

• รุ่น ก็มี F-125 กับ F-125L นะ
• กระแส (โวลต์) นี่คือ 12 โวลต์ มาตรฐานเลย
• แอมป์ ที่ถามกันบ่อยๆ ก็คือ 75 แอมป์ (Ah) นี่แหละ สำคัญมากตรงนี้
• จำนวนแผ่น แบตฯ รุ่นนี้มี 15 แผ่น ข้างใน
• ส่วน CCA มันเขียนแค่ว่า FB F-125, F-125L (D31R, D31L) ไม่มีตัวเลขบอกมาในข้อมูลที่ให้นะ แปลกดีเหมือนกัน ปกติมันจะมีบอกนะ

ทำไมต้องรู้ CCA ด้วย? เพราะมันบอกกำลังสตาร์ทตอนอากาศเย็นไง รถดีเซลนี่ต้องดูดีๆ เลยนะ แต่นี่ไม่มีในข้อมูลก็ปล่อยไปก่อนละกัน เอ่อ แล้วทำไมรุ่น L กับไม่มี L มันต่างกันตรงไหนเนี่ย สลับขั้วปะนะ? คงใช่แหละ บางทีก็งงกับชื่อรุ่นย่อยยิบย่อย

จำได้ว่าเพื่อนก็เคยถามเรื่องแบตฯ FB เหมือนกันนะ คล้ายๆ กันเลย ต้องเปิดคู่มือรถดูนะว่าต้องการเท่าไหร่ เป๊ะๆ อย่าให้เกินหรือขาดเยอะไป มันไม่ดีกับระบบไฟรถนะ

ข้อมูลนี้มาจากเว็บเขาเลยนะ ไม่ได้อ้างอิงจากแหล่งอื่น แค่เอามาขยายความให้ชัดเจนขึ้นเท่านั้นเอง

รถเครื่อง 2000 ใช้แบตกี่แอมป์

รถเครื่อง 2000cc ถามหาแบตฯ กี่แอมป์เหรอครับ? แหม อย่าเพิ่งคิดว่ารถขนาดนี้จะเรื่องเยอะเหมือนขอสเปกคอมเทพๆ สิจ๊ะ! มันมี "ขนาดพอดีตัว" เหมือนเลือกชุดชั้นในนั่นแหละ ไม่เล็กไป ไม่ใหญ่ไป เดี๋ยวจะอึดอัดเอา. แบตเตอรี่ก็เหมือนหัวใจรถนั่นแหละ ถ้าเลือกผิด รถก็มีอาการงอแง สตาร์ทไม่ติดเหมือนเจอวันจันทร์เช้าๆ.

สำหรับรถเก๋งญี่ปุ่นเครื่อง 1200-2000cc เนี่ยนะ มันกินไฟไม่ดุร้ายเท่าที่คิดหรอกครับ 45-60 Ah นี่แหละกำลังดี ไม่ต้องเปลืองเงินเกินเหตุ เหมือนซื้อกาแฟแก้วใหญ่เกินไปแล้วกินไม่หมดนั่นแหละ.

แต่ถ้าขยับมาที่รถเก๋งญี่ปุ่นเครื่อง 2000-3000cc ล่ะ? อันนี้ก็ต้องขยับขึ้นมาหน่อย เป็น 60-75 Ah กำลังสวยงามเลยครับ เปรียบเหมือนรถที่เริ่มมีพละกำลังมากขึ้น ก็ต้องการพลังงานสำรองที่แน่นขึ้นหน่อย.

ส่วนรถเก๋งยุโรปเครื่อง 2000-3000cc เนี่ยนะ พวกนี้มันมี "อภิสิทธิ์" หน่อย 70-90 Ah ไปเลยครับ เหมือนคนรวยต้องใช้ของแพงกว่าชาวบ้านนิดนึง เพื่อโชว์ฐานะและความสมบูรณ์แบบของระบบ (ที่ซับซ้อนกว่า).

ข้อมูลเพิ่มเติมเล็กๆ น้อยๆ ที่ควรจำใส่ใจ:

• อย่ามองข้ามยี่ห้อและรุ่นรถ: บางทีรถรุ่นเดียวกัน ยี่ห้อเดียวกัน อาจจะมีความต้องการแบตฯ ที่แตกต่างกันเล็กน้อยได้นะ คล้ายๆ คนหน้าตาเหมือนกัน แต่ความต้องการในชีวิตอาจไม่เท่ากันไง.
• สภาพอากาศสุดโหด: ประเทศไทยเมืองร้อน แบตเตอรี่เสื่อมไวเป็นเรื่องปกติเลย ยิ่งเจอแดดจัดๆ บ่อยๆ อายุใช้งานก็จะสั้นลง เหมือนคนแก่โดนแดดเปรี้ยงๆ นั่นแหละ ไม่ดีต่อสุขภาพเลย.
• พฤติกรรมการขับขี่ของคุณ: ถ้าคุณชอบจอดรถทิ้งไว้นานๆ หรือขับแต่ระยะสั้นๆ บ่อยๆ แบตฯ จะไม่ได้ชาร์จเต็มที่นะ จะทำให้อายุสั้นลงได้ คล้ายๆ คนไม่ค่อยได้ออกกำลังกายไง.
• อุปกรณ์เสริมในรถ: ใครที่ติดตั้งเครื่องเสียงชุดใหญ่ไฟกะพริบ หรืออุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่กินไฟเยอะๆ แบตฯ ตัวเดิมอาจจะรับไม่ไหวแล้วล่ะ ต้องอัพเกรดให้ใหญ่ขึ้น เหมือนพนักงานที่ทำงานเยอะขึ้น ก็ต้องได้เงินเดือนเยอะขึ้นเป็นธรรมดา.